El carbono bruto de máxima calidad combinado con la ingeniería y los métodos de construcción más avanzados dan como resultado un ahorro de peso total de 558 g en comparación con la generación anterior del cuadro Trinity Advanced Pro, sin comprometer la rigidez ni la transmisión de potencia.
TRINITY ADVANCED SL 1 / PREVENTA
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1138001105-1
- $11.152.000
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- Precio unitario
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Descripción
Desde llanos azotados por el viento hasta subidas, curvas y descensos, la nueva Trinity Advanced SL ofrece velocidad y control dinámicos cuando cada segundo cuenta. Fácilmente adaptable a triatlón o TT, y con sistemas de hidratación y alimentación aerointegrados, es más ligera, aerodinámica y suave que la generación anterior, con mayor capacidad de ajuste para adaptar la posición y el ajuste.
FACTORES CLAVE DE RENDIMIENTO
DINÁMICA PARA MÁXIMA VELOCIDAD
Nuevo cuadro de carbono advanced diseñado para ofrecer una velocidad máxima y un control preciso en las carreras contrarreloj. 558 g menos de peso para subir más rápido, frenos de disco integrados para tomar curvas y descender con confianza, mayor elasticidad para una conducción más suave, además de una caja bento integrada y una pajita de hidratación para ayudar a los ciclistas a producir toda la potencia sin alterar su posición de conducción.
LA MEJOR EFICIENCIA AERODINAMICA
Tecnología AeroSystem Shaping con tubos de elipse truncada para una ventaja aerodinámica de 5,9 vatios y una mayor relación rigidez-peso respecto a la generación anterior de Trinity. Además, el depósito de hidratación, los bidones y la caja bento forman un sistema de repostaje integrado y optimizado aerodinámicamente.
AJUSTABILIDAD PERSONALIZADA
Con una gama mucho más amplia de posibilidades de ajuste en comparación con los modelos Trinity anteriores -incluidas cuatro posiciones de desplazamiento de la tija del sillín (rango de 51 mm) y 24 veces más opciones de posicionamiento de los reposabrazos (apilado, reach, ángulo y anchura)- es más fácil que nunca adaptarse a todos los tipos de cuerpo y a cualquier posición de conducción mediante sencillos mecanismos de dos tornillos.
Puntos importantes
La nueva Trinity Advanced SL está construida sobre un cuadro y una horquilla de carbono de grado Advanced SL que es 558 g más ligero que la generación anterior. Cuenta con una nueva integración de freno de disco para un mayor control junto con una mayor flexibilidad en los apoyabrazos y la tija del sillín para ayudar a absorber los golpes y las vibraciones. La parte delantera de la bicicleta está totalmente rediseñada con más ajustes de los apoyabrazos para mejorar la altura, el alcance, el ángulo y el ancho, mientras que una gama más amplia de opciones de desplazamiento de la tija del sillín permite al ciclista ajustar una posición de pedaleo potente y cómoda.
1
Carbono Advanced SL
2
Mediante CFD y pruebas dinámicas en túnel de viento, los ingenieros optimizan la forma de cada tubo para ofrecer un rendimiento aerodinámico superior.
3
Barra base Aerodrive Tri de Carbono
La barra base 5:1 patentada y específica para triatlón de Trinity Advanced SL ofrece lo último en rendimiento aerodinámico y un mayor rango de ajuste en comparación con la generación anterior.
4
Reposabrazos ajustable
El nuevo diseño de los reposabrazos ofrece una gama más amplia de ajustes, lo que permite un ajuste y un rendimiento cómodos para todos los pilotos. Con 24 veces más opciones de posicionamiento (apilado, reach, ángulo y anchura), es más fácil que nunca adaptarse a todo tipo de cuerpos y a cualquier posición de conducción mediante un sencillo mecanismo de dos tornillos.
5
Desplazamiento de la tija de sillín de 4 posiciones
El nuevo diseño de la tija de sillín presenta cuatro posiciones de desplazamiento (frente a las dos de la generación anterior) y un mayor reach total de 51 mm (frente a los 40 mm del diseño anterior) para ayudar a los ciclistas a lograr una posición de pedaleo eficiente y cómoda.
6
La zona del eje de pedalier está sobredimensionada, con un diseño totalmente integrado de 86 mm de ancho. Las vainas asimétricas proporcionan rigidez adicional en la parte motriz y mayor estabilidad en la parte no motriz.
7
Sistema Aerovault
El sistema de alimentación integrado incluye un depósito de hidratación (de 850 ml o 700 ml) y una pajita de fácil acceso cerca de los reposabrazos, además de una caja bento montada en el tubo superior que almacena hasta seis paquetes de gel de 32 g. Todo el sistema se ha diseñado mediante análisis CFD y pruebas en túnel de viento para optimizar y mejorar el rendimiento aerodinámico general.
8
Cableado Interno
Carcasa del desviador y del freno ocultas al viento para una máxima ventaja aerodinámica y una estética mejorada.
9
Sistema Tubeless Giant
El sistema integrado de ruedas y neumáticos Tubeless ofrece una mayor eficiencia, comodidad y control en el sistema más fácil de usar y fiable.
10
Integración de Disco de Freno
El cuadro y la horquilla se han diseñado específicamente para los frenos de disco con un diseño aerodinámico que ayuda a minimizar la resistencia, ofreciendo a los ciclistas un rendimiento de frenado seguro en cualquier condición meteorológica y de la carretera.
Tecnologías
Tecnología de Carbono Advanced T800
La fibra de carbono en bruto, de grado Profesional, se entreteje en la propia fábrica de carbono de Giant, utilizando nuestros métodos más avanzados de ingeniería y fabricación, que incluyen: la Tecnología de Fibra Continua para una mayor resistencia y un peso inferior; la Resina de Tecnología de Nanotubos de Carbono que mejora la resistencia al impacto; y el Proceso de Fusión para uniones de cuadro más ligeras y más resistentes.
Tecnología de Formado AeroSystem
Gracias a los datos sobre la CFD (dinámica de fluidos computacional) y el túnel de viento, los ingenieros optimizan la forma de cada tubo para ofrecer un rendimiento aerodinámico superior.
PowerCore
La zona del eje de pedalier sobredimensionada cuenta con un diseño totalmente integrado de 86mm de ancho (ancho de 92 milímetros para las bicicletas de montaña). Las vainas asimétricas proporcionan una mayor rigidez en el lado de la transmisión y estabilidad en el lado contrario.
Sistema Tubeless
Menos pinchazos, mas adhesión a la carretera. Una resistencia mínima para conseguir una conducción más precisa, más rápida. El sistema tubeless de Giant hace que todas estas ventajas sean más asequible que nunca.
Guía de tallas y Geometría
Tallas solo para referencia. Comprueba con una tienda local Giant o Liv para determinar la talla adecuada. Las tallas pueden variar de un país a otro.
- XS
-
159 cm5’3”
169 cm5’7”
- S
-
166 cm5’5” 176 cm5’9”
- M
-
173 cm5’8” 182 cm6’0”
- L
-
181 cm5’11” 191 cm6’3”
| XS | S | M | L | ||
|---|---|---|---|---|---|
| A | Longitud del tubo del sillín (mm) (inch) | 48219 | 49519,5 | 52520,7 | 55021,7 |
| B | Ángulo del tubo del sillín (degrees) | 77,0° | 77,0° | 77,0° | 77,0° |
| C | Longitud del tubo superior (mm) (mm) (inch) | 51020,1 | 53020,9 | 55421,8 | 57922,8 |
| D | Longitud del tubo de dirección (mm) (mm) (inch) | 853,3 | 1054,1 | 1254,9 | 1455,7 |
| E | Ángulo del tubo de dirección (degrees) | 72,0° | 73,0° | 73,0° | 73,0° |
| F | Inclinación de la horquilla (mm) (inch) | 401,6 | 401,6 | 401,6 | 401,6 |
| G | Trail (mm) (mm) (inch) | 69,42,7 | 632,5 | 632,5 | 632,5 |
| H | Distancia entre ejes (mm) (mm) (inch) | 97438,3 | 98838,9 | 101339,9 | 103940,9 |
| I | Longitud de la vaina (mm) (mm) (inch) | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 |
| J | Caída del eje de pedalier (mm) (mm) (inch) | 702,8 | 702,8 | 702,8 | 702,8 |
| K | Stack (mm) (mm) (inch) | 49019,3 | 51320,2 | 53220,9 | 55121,7 |
| L | Reach (mm) (mm) (inch) | 39715,6 | 41216,2 | 43217 | 45217,8 |
| M | Altura del suelo al tubo (mm) (mm) (inch) | 75829,8 | 78630,9 | 81432 | 83833 |
| N | Ancho del manillar (mm) (mm) (inch) | 40015,7 | 40015,7 | 40015,7 | 40015,7 |
| P | Longitud de las bielas (mm) (mm) (inch) | 1606,3 | 1656,5 | 1706,7 | 172,56,8 |
| Q | Tamaño de ruedas | 700C | 700C | 700C | 700C |
| R | Stack del reposabrazos | (TRI) 629-709 | (TT) 582-662 | (TRI) 653-733 | (TT) 605-685 | (TRI) 672-752 | (TT) 624-704 | (TRI) 691-771 | (TT) 643-723 |
| S | Reach del reposabrazos | (TRI) 323-398 | (TT) 339-414 | (TRI) 340-415 | (TT) 355-430 | (TRI) 360-435 | (TT) 375-450 | (TRI) 380-455 | (TT) 395-470 |
| V | Pad Reach Min (mm) (inch) | 32312,7 | 33813,3 | 35814,1 | 37814,9 |
| W | Pad Reach Max (mm) (inch) | 39815,7 | 41316,3 | 43317 | 45317,8 |
Descripción
xDesde llanos azotados por el viento hasta subidas, curvas y descensos, la nueva Trinity Advanced SL ofrece velocidad y control dinámicos cuando cada segundo cuenta. Fácilmente adaptable a triatlón o TT, y con sistemas de hidratación y alimentación aerointegrados, es más ligera, aerodinámica y suave que la generación anterior, con mayor capacidad de ajuste para adaptar la posición y el ajuste.
FACTORES CLAVE DE RENDIMIENTO
DINÁMICA PARA MÁXIMA VELOCIDAD
Nuevo cuadro de carbono advanced diseñado para ofrecer una velocidad máxima y un control preciso en las carreras contrarreloj. 558 g menos de peso para subir más rápido, frenos de disco integrados para tomar curvas y descender con confianza, mayor elasticidad para una conducción más suave, además de una caja bento integrada y una pajita de hidratación para ayudar a los ciclistas a producir toda la potencia sin alterar su posición de conducción.
LA MEJOR EFICIENCIA AERODINAMICA
Tecnología AeroSystem Shaping con tubos de elipse truncada para una ventaja aerodinámica de 5,9 vatios y una mayor relación rigidez-peso respecto a la generación anterior de Trinity. Además, el depósito de hidratación, los bidones y la caja bento forman un sistema de repostaje integrado y optimizado aerodinámicamente.
AJUSTABILIDAD PERSONALIZADA
Con una gama mucho más amplia de posibilidades de ajuste en comparación con los modelos Trinity anteriores -incluidas cuatro posiciones de desplazamiento de la tija del sillín (rango de 51 mm) y 24 veces más opciones de posicionamiento de los reposabrazos (apilado, reach, ángulo y anchura)- es más fácil que nunca adaptarse a todos los tipos de cuerpo y a cualquier posición de conducción mediante sencillos mecanismos de dos tornillos.
Puntos importantes
La nueva Trinity Advanced SL está construida sobre un cuadro y una horquilla de carbono de grado Advanced SL que es 558 g más ligero que la generación anterior. Cuenta con una nueva integración de freno de disco para un mayor control junto con una mayor flexibilidad en los apoyabrazos y la tija del sillín para ayudar a absorber los golpes y las vibraciones. La parte delantera de la bicicleta está totalmente rediseñada con más ajustes de los apoyabrazos para mejorar la altura, el alcance, el ángulo y el ancho, mientras que una gama más amplia de opciones de desplazamiento de la tija del sillín permite al ciclista ajustar una posición de pedaleo potente y cómoda.
1
Carbono Advanced SL
El carbono bruto de máxima calidad combinado con la ingeniería y los métodos de construcción más avanzados dan como resultado un ahorro de peso total de 558 g en comparación con la generación anterior del cuadro Trinity Advanced Pro, sin comprometer la rigidez ni la transmisión de potencia.
2
Mediante CFD y pruebas dinámicas en túnel de viento, los ingenieros optimizan la forma de cada tubo para ofrecer un rendimiento aerodinámico superior.
3
Barra base Aerodrive Tri de Carbono
La barra base 5:1 patentada y específica para triatlón de Trinity Advanced SL ofrece lo último en rendimiento aerodinámico y un mayor rango de ajuste en comparación con la generación anterior.
4
Reposabrazos ajustable
El nuevo diseño de los reposabrazos ofrece una gama más amplia de ajustes, lo que permite un ajuste y un rendimiento cómodos para todos los pilotos. Con 24 veces más opciones de posicionamiento (apilado, reach, ángulo y anchura), es más fácil que nunca adaptarse a todo tipo de cuerpos y a cualquier posición de conducción mediante un sencillo mecanismo de dos tornillos.
5
Desplazamiento de la tija de sillín de 4 posiciones
El nuevo diseño de la tija de sillín presenta cuatro posiciones de desplazamiento (frente a las dos de la generación anterior) y un mayor reach total de 51 mm (frente a los 40 mm del diseño anterior) para ayudar a los ciclistas a lograr una posición de pedaleo eficiente y cómoda.
6
La zona del eje de pedalier está sobredimensionada, con un diseño totalmente integrado de 86 mm de ancho. Las vainas asimétricas proporcionan rigidez adicional en la parte motriz y mayor estabilidad en la parte no motriz.
7
Sistema Aerovault
El sistema de alimentación integrado incluye un depósito de hidratación (de 850 ml o 700 ml) y una pajita de fácil acceso cerca de los reposabrazos, además de una caja bento montada en el tubo superior que almacena hasta seis paquetes de gel de 32 g. Todo el sistema se ha diseñado mediante análisis CFD y pruebas en túnel de viento para optimizar y mejorar el rendimiento aerodinámico general.
8
Cableado Interno
Carcasa del desviador y del freno ocultas al viento para una máxima ventaja aerodinámica y una estética mejorada.
9
Sistema Tubeless Giant
El sistema integrado de ruedas y neumáticos Tubeless ofrece una mayor eficiencia, comodidad y control en el sistema más fácil de usar y fiable.
10
Integración de Disco de Freno
El cuadro y la horquilla se han diseñado específicamente para los frenos de disco con un diseño aerodinámico que ayuda a minimizar la resistencia, ofreciendo a los ciclistas un rendimiento de frenado seguro en cualquier condición meteorológica y de la carretera.
Tecnologías
Tecnología de Carbono Advanced T800
La fibra de carbono en bruto, de grado Profesional, se entreteje en la propia fábrica de carbono de Giant, utilizando nuestros métodos más avanzados de ingeniería y fabricación, que incluyen: la Tecnología de Fibra Continua para una mayor resistencia y un peso inferior; la Resina de Tecnología de Nanotubos de Carbono que mejora la resistencia al impacto; y el Proceso de Fusión para uniones de cuadro más ligeras y más resistentes.
Tecnología de Formado AeroSystem
Gracias a los datos sobre la CFD (dinámica de fluidos computacional) y el túnel de viento, los ingenieros optimizan la forma de cada tubo para ofrecer un rendimiento aerodinámico superior.
PowerCore
La zona del eje de pedalier sobredimensionada cuenta con un diseño totalmente integrado de 86mm de ancho (ancho de 92 milímetros para las bicicletas de montaña). Las vainas asimétricas proporcionan una mayor rigidez en el lado de la transmisión y estabilidad en el lado contrario.
Sistema Tubeless
Menos pinchazos, mas adhesión a la carretera. Una resistencia mínima para conseguir una conducción más precisa, más rápida. El sistema tubeless de Giant hace que todas estas ventajas sean más asequible que nunca.
Guía de tallas y Geometría
Tallas solo para referencia. Comprueba con una tienda local Giant o Liv para determinar la talla adecuada. Las tallas pueden variar de un país a otro.
- XS
-
159 cm5’3” 169 cm5’7”
- S
-
166 cm5’5” 176 cm5’9”
- M
-
173 cm5’8” 182 cm6’0”
- L
-
181 cm5’11” 191 cm6’3”
| XS | S | M | L | ||
|---|---|---|---|---|---|
| A | Longitud del tubo del sillín (mm) (inch) | 48219 | 49519,5 | 52520,7 | 55021,7 |
| B | Ángulo del tubo del sillín (degrees) | 77,0° | 77,0° | 77,0° | 77,0° |
| C | Longitud del tubo superior (mm) (mm) (inch) | 51020,1 | 53020,9 | 55421,8 | 57922,8 |
| D | Longitud del tubo de dirección (mm) (mm) (inch) | 853,3 | 1054,1 | 1254,9 | 1455,7 |
| E | Ángulo del tubo de dirección (degrees) | 72,0° | 73,0° | 73,0° | 73,0° |
| F | Inclinación de la horquilla (mm) (inch) | 401,6 | 401,6 | 401,6 | 401,6 |
| G | Trail (mm) (mm) (inch) | 69,42,7 | 632,5 | 632,5 | 632,5 |
| H | Distancia entre ejes (mm) (mm) (inch) | 97438,3 | 98838,9 | 101339,9 | 103940,9 |
| I | Longitud de la vaina (mm) (mm) (inch) | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 |
| J | Caída del eje de pedalier (mm) (mm) (inch) | 702,8 | 702,8 | 702,8 | 702,8 |
| K | Stack (mm) (mm) (inch) | 49019,3 | 51320,2 | 53220,9 | 55121,7 |
| L | Reach (mm) (mm) (inch) | 39715,6 | 41216,2 | 43217 | 45217,8 |
| M | Altura del suelo al tubo (mm) (mm) (inch) | 75829,8 | 78630,9 | 81432 | 83833 |
| N | Ancho del manillar (mm) (mm) (inch) | 40015,7 | 40015,7 | 40015,7 | 40015,7 |
| P | Longitud de las bielas (mm) (mm) (inch) | 1606,3 | 1656,5 | 1706,7 | 172,56,8 |
| Q | Tamaño de ruedas | 700C | 700C | 700C | 700C |
| R | Stack del reposabrazos | (TRI) 629-709 | (TT) 582-662 | (TRI) 653-733 | (TT) 605-685 | (TRI) 672-752 | (TT) 624-704 | (TRI) 691-771 | (TT) 643-723 |
| S | Reach del reposabrazos | (TRI) 323-398 | (TT) 339-414 | (TRI) 340-415 | (TT) 355-430 | (TRI) 360-435 | (TT) 375-450 | (TRI) 380-455 | (TT) 395-470 |
| V | Pad Reach Min (mm) (inch) | 32312,7 | 33813,3 | 35814,1 | 37814,9 |
| W | Pad Reach Max (mm) (inch) | 39815,7 | 41316,3 | 43317 | 45317,8 |
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